什么是自动驾驶汽车
【太平洋汽车网】自动驾驶汽车，又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，为一种运输动力的无人地面载具。作为自动化载具，自动驾驶汽车不需要人类操作即能感测其环境及导航。
在美国，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已提出正式的自动驾驶五等级分类系统（2016年版本）：
等级0：即无自动。驾驶随时掌握著车辆的所有机械、物理功能，仅配备警报装置等等无关主动驾驶的功能也算在内。
无自动驾驶，就是驾驶员完全手工驾驶，一点不能分心。
等级1：驾驶者操作车辆，但个别的装置有时能发挥作用，如电子稳定程式（ESP）或防锁死刹车系统（ABS）可以帮助行车安全。码渣
只是可以起到一个辅助的作用，驾车主力还是驾驶员。
等级2：驾驶者主要控制车辆，但系统阶调地自动化，使之明显减轻操作负担，例如主动式巡航定速（ACC）结合自动跟车和车道偏离警示，而自动紧急煞停系统（AEB）透过盲点侦测和汽车防撞系统的部分技术结合。
等级3：驾驶者需随时准备控制车辆，自动驾驶辅助控制期间，如在跟车时虽然可以暂时免于操作，但当汽车侦测到需要驾驶者的情形时，会立即回归让驾驶者接管其后续控制，驾驶必须接手因应系统无力处理的状况。
等级4：驾驶者可在条件允许下让车辆完整自驾，启动自动驾驶后，一般不必介入控制，此车可以按照设定之道路通则（如高速公路中，平顺的车流与标准化的路标、明显的提示线），执行包含转弯、换车道与加速等工作，除了严苛气候或道路模糊不清、意外，或是自动驾驶的路段已经结束等等，系统并提供驾驶者“足够宽裕之转换时间”，驾驶应监看车辆运作，但可包括有旁观下的无人停车功能。
等级5：驾驶者不必在车内，任何时刻都不会控制到车辆。喊模唤此类车辆能自行启动驾驶装置，全程也不须开在设计好的路况，就可以执行所有与安全有关之重要功能，包括没有人在车上时的情形，完全不需受驾驶意志所控，可以自郑凯行决策。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
如何挑选广告片外包公司
拍广告这个活，不是光踏实肯干就能拍好的，最重要的还是专业度。所以选公司是选专业度，不是选劳模，建议从四方面考察：
1、看人。总是约你吃饭、总是电话关心你的生活，但很少谈专业的，说明这家公司是业务导向，谈判搞人的能力大于做广告的专业能力。相反，一来就问你预算、问你品牌有什么困难的都是想帮你解决问题的。初次见面时，虽然和你谈业务的人不是最终帮你拍片解决问题的人，但仔细观察客户代表的行为模式，还是大致能判断出公司的专业度靠不靠谱。
2、看作品。作品是广告公司的一切，你喜欢他们的作品是你筛选公司的大前提。作品都不满意就没有必要去谈下一步。
3、看网站。首先看第一印象，如果广告公司自己的网站都没什么气质的话，你会相信他能拍好你的广告吗？其次注意看网站上的作品形式、风格、品质标准是否统一，通常一家很成熟的影视公司都有自己独有的风格。那些作品好坏不一、品类混乱的网站很有可能放的不是自己的真实作品。有些网站一进去就自动跳出来一个在线咨询的对话框，搞得做广告跟传销似的；有些网站公司业务范围很广，好像什么都能做；有些网站公司新闻里放的全是网上抄来文章；以上统统得小心。
4、看公司。尽管在这个网购的年代，似乎没有不能网络交易的东西，但你花几十万拍一条广告，亲自去广告公司的办公环境看一看还是很有必要的。有些公司在居民楼办公，房间里就几台电脑和几个加班熬夜的小朋友，这样的公司没准片子还没拍完就找不到人了。
?专业拍广告的公司有哪些？
1、传统大型广告公司：包括奥美、JWT、麦肯、电通、阳狮、李奥贝纳等国际4A广告公司和盛世长城、广东省广、北京未来、世邦广告等一些国内有实力的大型广告公司。他们的服务以品牌全案（市场调研、品牌定位、整合营销策划、企业VI设计、产品开发、包装设计、影视广告创意、招商、销售管理、培训等等）为主，这戚敬类公司的强项是品牌策略，制作视频广告只是他们服务的一小部分。
这类公司向客户提出视频广告创意，客户认可后，具体执行是外包给专业影视制作公司。我们电视上看到的可口可乐、肯德基、海飞丝、奔驰、宝马这些广告大都出自4A广告公司之手，他们喜欢玩大制作，比较贵，根据品牌和广告制作规模的大小，一条视频广告的价格在200-800万之间。
2、小型创意型广告公司（也叫“创意热店”）：包括上海意类、W公司、马也也、天与空等，这类公司很多是4A大公司的创意总监在积累了大量项目经验之后，自己出来创业成立的小型广告公司。相比大型4A广告公司，这类公司员工人数不多，因此操作更灵活。而且公司的核心人物都是行业大牛，所以活儿也很好，抢了不少传统广告公司的生意。
他们的拍片模式和4A公司基本类似，也是自己出创意然后找专业影视制作公司合作，拍片价格虽然也不低，但优势是没有大公司那些繁杂的流程，创作和沟通都比较灵活。
3、特色型影视公司：这类公司都是专门拍影视广告的，每家都有自己的独门武器，都能在一个比较窄的领域做到最好。
叶茂中：1989年开始拍广告，接拍了大量影视广告，后来靠写书更火了，还慢慢地把自己塑造成拍仔模袭缓一个广告行业的“大师”。叶茂中的理论是“冲突”，广告通过制造矛盾冲突来创造消费者的需求。他的广告一直很有争议，世界杯期间的马蜂窝、知乎广告，虽然被批评的口水淹没，却成为各个企业和广告主竞相模仿的对象。叶茂中据说也是国内的4A，收费应该不会比楼上汉狮低。
红制作：洗脑广告专业户，代表作品：“找工作直接跟老板谈”BOSS直聘、铂爵旅拍、衣二三。他们的广告争议比叶茂中更大，不过网友越骂企业主越买账，收费更是年年上涨，已经从几年前的100万飙升至接近500万。
舞刀弄影：厦门一家做短视频起家的影视公司，专门为企业拍故事情感类微电影，前两年给999感冒灵拍的微电影《总有人偷偷爱着你》引发朋友圈“刷屏”，公司因此一夜爆红。
1LIN1：一个从英国留学回来的年轻导演在上海创立的影视公司，喜欢玩一镜到底。他们的广告视觉风格很前卫，创始人是摄影出身，会去尝试各种新鲜的拍摄手法，广告风格很年轻。
天地阳光：酒广告专业户，是成都的一家公司，号称“中国白酒五十强，半数找天地阳光做广告”，央视上播的很多酒广告，印象中有青花汾酒、沱牌舍得、水井坊、习酒都是这家公司拍的。
Bitone：专门做汽车类CG广告，就是用三维动画制作汽车广告。他们做的汽车非常真实，普通人基本看不出来是电脑制作。其实很多汽车广告里，车的镜头都不是拍摄完成的，而是用三维动画制作的。
大手影视：专拍E人一本、8848、小罐茶这种有点像电视购物的广告，他们的优势是挖掘功能卖点的能力很强，广告风格很接地气，每个镜头都散发着浓浓的土豪味。
4、专业影视制作公司：比较知名的包括上海观池、启李广告等。这类公司主要承接第一第二类广告公司的转包项目，通常他们制作能力比创意强，单条片从几十万到几百万都有，很多传统广告公司靠创意接到项目后，需要外包拍摄制作，都会找他们合作。
甲方如果直接去找这类公司合作，在创意策略方面需要自己多操点心，因为市场分析、营销策略和消费者洞察不是他们的强项。
5、杂牌影视公司：每个一线城市都有数千家大大小小的影视公司，其中90%都是这类公司，他们的主营业务是拍企业宣传片和政府汇报片。你能在百度首页上搜到的影视制作公司基本都是这类，也是最容易发生事故的“雷区”。
如果你打电话过去咨询，每家公司都会说自己是专业的影视公司，啥都能拍而且很便宜，但实际上只是低价接单的宣传片流水线，拍点科教片或者要求不高的企业宣传片还行，拍广告肯定是不6的。
专业公司拍广告，现场通常都有几十号人，分工很细。但这些杂牌公司一般三五个人就能去把片子给拍了，策划既是导演也是场记，摄影既是制片也是灯光，所以你对他们的作品质量也不要要求太高了。这类公司一条片收费大概从几万到一二十万都有，上了二十万基本就是公司的年度大片。
需要特别说明一下，我并不是说这类公司不好、不专业，而是要看甲方的需求。如果你只愿意花几万块拍一个介绍公司的视频，那找他们是很合适的。毕竟一分钱一分货，这类公司中的大多数也是踏踏实实干活拍片的劳模。
6、独立导演：这里面就鱼龙混杂、良莠不齐了，普通人很难分辨好坏，牛逼的导演像王砺珉、张大鹏、付彬彬一天的价格就高达十万甚至更高。也有很多是打着“导演”旗号四处接活的串串，写过几年创意的策划、电视台栏目的编导，甚至一些影视专业学生都敢说自己是“独立导演”，所以找私人合作需慎重，遇到自称是“央视导演”、“纪录片导演”、“某某电视台导演”的都要小心。
汽车行业的企业宣传片创意思路该如何写才能更吸引人的眼球？
汽车行业的企业宣传片创意思路该如何写才能更吸引人的眼球？
汽车行业每个牌每个型号的都有它独特的卖点，有的主打快，有的主打节能省油，有的主打外观美等等。不同的情况下，撰写的点都会不同。毋容置疑的是，独具一格，创意非凡但又不脱离正常思维的宣传片更受大众喜爱。全道文化深远，一支专业的团队与合作方深入沟通了解，一点可以写出来创意的文案的，祝你好运。
企业宣传片上用哪种创意思路会比较好
创意思路看自己宣传片的目的吧。只有知道自己要什么纳裂困才能做出来好的创意思路，不管什么片子的最终目的都是为了成交，提升企业知名度，全道文化营销型视讯定制，可免费提供创意思路以及整套的营销型视讯解决方案。
做一个成功的企业宣传片看创意思路是衡量标准之一，思路是贯穿整个视讯的线索，能否引起观看者的共鸣就看你选的合作物件啦，全道文化定制营销视讯为主，个人认为，创意思路上应该有独到的见解，重要的是你可以免费获取一整套的解决方案，满意与否，合作与否看你个人，还是挺人性的。
什么样的宣传册吸引人的眼球？
前期的完美设计，拍摄时摄影师完美拍摄，后期的完美之作，应该就这些吧，反正维京摄影是这么宣传的，我就只记得这么多，在石家庄他家还是挺大的知名度的。
贵金属行业的网页如何设计才吸引人的眼球？
色调以金黄色为主，不过呢，这个还要去问美工，每个人设计理念不同。
企业宣传片文案如何写
你是企业内部的就按指令码的格式来写嘛，如果是提案可以用PPT来写，配图做展示用。。
如何写企业宣传片文案
要首先知道预算 企业想达到的目的 有多少实拍 还有多少的AE跟 玛雅 使用的装置
网站页面设计怎么才能更吸引人的眼球
一、网页设计吸引使用者的方法
1.第一 页设计
网站首页设计作为使用者输入域名或者通过搜寻连结开启的第一个页面，是非常重要的。对于使用者而言，只有感觉网站首页富有吸引力，才有可能继续深入浏览网站内容。网站首页的设计一定要非常精美。现在大多数网站设计制作的都非常漂亮，设计如果不出众就很难跟使用者留下深刻印象;其次，重要的网站内容和产品及服务，一定要放置在网站首页上面;再次，网站首页的载入速度一定要快，而且越快越好。网站首页速度快，就意味着使用者等待的时间短，在提高使用者体验的同时，也降低了网站潜在意向客源如户流失的风险。
2.第一眼设计
依据使用者心理做网站是每一个从事网站设计的人都应该思考的，当一个普通浏览者开启网站的那一瞬间会关注网站的哪一块呢？使用者目光最集中的区域，就是网站页面的黄金区域，就应该把最核心的内容放置在那一块区域。就像我们去逛商场一样，商家一定会把自己的拳头产品放置于最明显的地方，使用者进入店面目光所及之处，一定是商家主推商品区域。对于营销型网站而言，在使用者最为关注的核心区域，也许一句几个字的文案，就可以激发使用者的购买热情，都应该更多考虑一下使用者的眼球移动。
3.第一屏设计
网站重点应突出展示当我们开启一个网站的时候展现的第一屏，这时使用者的注意点就在这网站的首屏。网站最为重要的就是第一屏展现区域，每一英寸都至关重要，这一屏必须把企业的核心业务以及公司的核心优势展现出来。当然这并不是说把所有的内容都堆砌在网站的第一屏上面。应精挑细选，把最为重要的部分展示在黄金位置即可。
二、网页设计注意事项
1.留白太少
留白是网页设计中一个重要部分
2.字型设定过多
通常来说一个网页中最好不要超过三种字型
3.不一致
网页内容过于杂乱，没有统一的框架把他们合并到一个中心主旨上
三、网页设计方法
1.布局
就是以最适合的方式将图片和文字排放在页面的不同位置
2.粗略布局
在草案的基础上，将你确定需要放置的功能模组安排到页面上
3.定案
将粗略布局精细化，具体化
企业宣传片如何做的有创意？
我这里先可以给一个企业创意宣传片设计的大概思路：
在拍摄企业宣传片之前，先去分析企业文化，深入剖析，然后进行创作，这样拍摄出来的企业宣传片，不说最好，但至少比说明书式的企业宣传片要好得洞念多，至少让人有看下去的欲望。
这个宣传片的受众是那些人，这些受众有什么特点，这个宣传片要如何制作才能更好的吸引受众眼球，一系列的问题都让我们知道，量身定制的企业宣传片是多么的重要，在选择上，企业家可以多看影视公司的作品，多看几个便知道这个影视公司是套模板还是量身定做的，如果是量身定制，每一个企业宣传片给人的感觉都会是完全不一样的。
在制作企业宣传片的时候，除了注重企业文化的重要性，还需要注重细节和后续的宣传渠道，在确定受众和宣传使用用途后，在进行创意策划和制作。
具体创意宣传片的一些细节你可以一些广告公司详细询问，我这里给你提供一个：
企业宣传片该怎么更有创意
从一下几点思考：
1、 集体思考法
集体思考法也叫头脑风暴法，是通过集思广益进行影视广告片创意的一种方法，是20世纪40年代有美国BBDO影视广告公司副总经理奥斯本提出的。它通过会议的方法，使人会人员围绕一个明确的主题，共同思索，广泛讨论，深入挖掘 ，直至产生优秀的影视广告创意。
在运用集体思考法时，一般要遵循以下原则：
第一，禁止批评。在小组讨论中，不容许对他人提出的创意进行批评，有意见只能会后提。
第二，自由发言。策划主持人要善于调动小组成员的积极性，鼓励大家踊跃发言和逆向思维。
第三，创意的量越多越好，不介意创意的质量。创意越多，得到好创意的可能性也就越大，因为没有量得积累就没有质的飞跃。
第四，在综合的基础上对创意思路不断改进。
集体思考法一般可以分为三个步骤来进行。第一步是确定议题。会议议题尽量明确单一，议题越小越好；第二步是脑力激荡。这是产生创造性设想的阶段，在遵循以上原则的基础上，所有成员尽可能把各种想法写下来；第三步是筛选评估。会议成员提出的设想虽然很多，但并不是所有的设想都可行，这就需要进行筛选工作，分门别类，去粗取精，最后选出相对最优方案，用于将来的影视广告创意。
集体思考法反映了现代影视广告创意的团队特征，最终的影视广告片创意往往是集体思考或合作之后的结果，相对于个人创意，他集中了较多人的智慧，考虑的问题也更为全面。
2、 垂直思考法
垂直思考法，是指按照一定的思考路线进行的，在一定的范围内，向上或向下进行垂直思考，是头脑的自我扩大方法。这种思考方法是从已知求未知，就像挖洞，在已挖好的一个洞的基础上，深挖下去，形成一个更深的洞。在这个洞内有许多旧经验和旧观念，人们就利用这些经验和观念进行创意思考。
垂直思考法一向被评为最理想的思考法，优点是比较稳妥，而且思考方向明确。但垂直思考法受旧知识和旧经验的束缚，产生的影视广告创意有很多雷同的东西，缺少新意，尤其是顺向垂直思考，这一点表现的更为明显。与顺向垂直思考相对的是逆向的垂直思考法，这种思维与常规思维相反，具有反常性，产生的创意常常比较新颖。
3、 水平思考法
水平思考法又称横向思考法，是指在思考问题时向着多方位方向发展。这种方法强调思维的多向性，善于从不同角度来思考问题，是一种发散思维。因而，在思考问题时能摆脱旧知识和旧经验的束缚，创造出新的创意。
水平思考法有益于新创意的产生，但它并不能取代垂直思考法，只能弥补后者的不是。但是，我们绝不能把垂直思考法完全对立起来，相反，两种方法相互配合，有机结合加以灵活运用，可以收到事半功倍的效果。
三分钟深入了解自动驾驶
自动驾驶大家或多或少都有所了解，这里就不对概念做做过多解释，就自动驾驶的发展史、分级、组成和几家有意思的公司做个介绍（特斯拉这种耳熟能详的就不介绍了）以及展望一下未来，带大家进一步了解自动驾驶。
其实早在1925年美国陆军的电子工程师Francis P. Houdina，就通过无线电波来控制前方车辆的方向盘，离合器，制动器等部件来完成的，虽然很不完美，但被视作为人类无人驾驶汽车的雏形，来开了自动驾驶的帷幕，这2年随着人工智能的火爆， 自动驾驶作为人工智能重要的应用场景 ，发展速度也快了起来。
接下来带大家了解一下自动驾驶的等级划分，有助于更好的理解自动驾驶。
NHTSA，是美国交通部下辖的美国国家公路交通安全管理局在2013年发布的分级标准。
SAE，是国际自动机工程师学会（原译：美国汽车工程师学会）在2014年发布的分级标准。
美国交通部最终选择了SAE作为自动驾驶的分级标准 ，主要是考虑到SAE对分级的说明更加详细、描述更为严谨，且更好地预见到了自动驾驶汽车的发展趋势。
像大家熟悉的特斯拉，它的自动驾驶级别是SAE的2级，所以大家也可以理解为什么感觉市场上的自动驾驶离我们想象中的自动驾驶有差距，因为并没有达到高度自动化。
自动驾驶的主要由感知单元、决策单元和控制单元组成。
感知单位主要由各种传感器和相关的智能感知算法组成，用于感知行驶路线上的实时环境情况。
决策单元主要控制机械、电路或软硬件，用于根据环境信息决定汽车进行何种操作。
控制单元主要通过汽车的控制接口，之间或者间接的操控汽车，完成实际的驾驶工作。
谷歌的自动驾驶很早就听过了，他们的经济和技术实力也是全球顶尖的，那么为什么迟迟没有商用？我们先看下谷歌自动驾驶的发展历程：
2009年谷歌就是开始了自动驾驶汽车的项目，同年在内部举办的活动中，谷歌第一代自动驾驶汽车就可以围绕谷歌总部顺利的转圈。
2012年，谷歌自动驾驶汽车正式获得了美国历史上为自动驾驶汽车颁发的第一张执照。
2014年谷歌研制出了完全不需要人工干预的自动驾驶汽车，没有方向盘，没有油门，没有刹车踏板。可以说是世界上第一辆完全意义上的无人驾驶汽车。
2016年12月13日，谷歌将自动驾驶项目分拆为单独的公司Waymo。
2017年10月13日，Waymo首次发布无人驾驶技术的详见安全报告，研发的车辆已经演进了四代车型，现实路测总行驶里程累计达350万英里。
可以看到谷歌在自动驾驶上面是起了大早赶了晚集，最关键的原因就是他们的理念与特斯拉以及传统汽车厂商不同，谷歌一开始认为，先天基因很重要，起点要高，像特斯拉或者传统汽车厂商这辩厅猜种从2级做起的是达不到5级标准的（业内也普遍存在这个疑问）， 所以他们是直接开发第5级的产品，并且解决所有的技术问题。
依托谷歌强大的实力，技术上的问题基本解决了， 但是成本（单台超过20万美元）和法规问题造成了他们正式商用一再被延迟，也造成了人才的流失，做为超级公司他们可以等得起，但是其他公司显然不可能走这条路子。
值得一提的是尽管Waymo没有正式商用， 但是他们依然被美国媒体认为是世界排名第一的自动驾驶公司。 正式推出还需等待，依然是目前最值得期待的自动驾驶汽车。
今年驭势科技成功展示了原型车，独特的设计和思路引发了业内的广泛关注。 驭势科技是认同谷歌的理念起点要高，同时也考虑到了成本问题，将自动驾驶的级别定位在SAE的四级，即在特定环境和道路上实现自动驾驶。
他们的亮点在于对无人驾驶做出了新的尝试，既然是自动驾驶，那么驾驶的位置就可以不要，让乘客的座位更加舒适，驭势第一款原型车就是将车厢建成了一个伏贺客厅。同时充分考虑到了是在特定环境和道路，对于汽车很多用不上的功能就不需要了，一定程度上来说是重新定义了自动驾驶汽车。
有兴趣的朋友可以去他们的官网看一下他们的宣传视携型频，是一个很好的创新，思路很值得学习。不过个人觉得在特定环境和道路这个前提下，起码在短期内在国内的应用的并不会太广泛，难以达到他们想的实现最后三公里交通，毕竟像公交专用道很多城市都没搞起来，何况是自动驾驶的专用道。
Waymo是世界第一的自动驾驶公司，那么第二是谁？特斯拉？特斯拉是第五，第二竟然是大家认为的打车应用Uber。
实际上Uber在自动驾驶领域还是处于靠前位置，2016年5月，其研发的无人驾驶汽车在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市的Uber先进技术中心正式上路测试。而2016年8月，Uber以6.8亿美元的价格收购Otto，并让Otto的创始人Levandowski负责Uber自动驾驶汽车业务。并于2016年10月完成了全球首次无人驾驶卡车送货，卡车行驶120英里（约合193公里），运送了5万罐啤酒。同时也获得了沃尔沃和通用汽车联手。
实际上Levandowski之前就是谷歌自动驾驶的核心人员，薪酬高达1.2亿美元，但是由于谷歌自动驾驶迟迟没有商用，所以自己出来创业成立了Otto，对此谷歌还是允许的，但是当被Uber收购后，谷歌就不能容忍了，2017年2月，Waymo起诉Uber，称谷歌前员工Levandowski非法窃取了超过1.4万份机密技术文档帮助Uber完成快速追赶，判决结果来看，Waymo获得了小胜，Levandowski面临职业生涯几乎彻底断送的局面。2017年10月Waymo继续以商业机密泄露向Uber提出10亿美元（约合人民币65.8亿元）的天价赔偿，并要求公开道歉。Waymo还要求成立独立的监管部门，以确保Uber未来不会使用这些技术。通过这个可以看出Waymo是将Uber做为了主要竞争对手来看待的，客观的说明Uber在自动驾驶的地位。
尽管纷争不断，Uber依然建立了一个叫ALMONO的虚拟城市来进行自动驾驶汽车的测试，有望在明年在旧金山面向Uber用户推出全自动驾驶汽车。
在战略上看，自动驾驶技术的出现会让司机越来越少，会让打车应用行业被看衰，所以虽然目前公布的数据报告来看，Uber的自动驾驶技术离Waymo的还有一定差距，但无论是战略还是市场需要，他们都会在自动驾驶上大力投入，甚至商用的比Waymo还快。
Mobileye是以色列一家自动驾驶技术的公司，早在十年前就是宝马的供应商了。正和通用、大众、特斯拉等全球多家汽车制造商进行半自动驾驶的合作研发。2016年，Mobileye技术已经能够实现在高速公路上半自动驾驶
2017年3月13日，英特尔宣布将以153亿美元收购全球领先的ADAS厂商Mobileye，这一收购案宣布就是立即成为了今年自动驾驶领域的焦点。众所周知，英特尔虽贵为PC时代的霸主，但是错过了移动互联网的浪潮，而 收购Mobileye被看成是英特尔进军人工智能和大数据时代的重大举措，也意味着巨头开始逐步进入自动驾驶市场。
个人认为基于SAE2-5级的自动驾驶汽车会不断涌现出来，系统承担的事情会越来越多，特别是随着硬件的发展，以及行驶数据越来越丰富会让自动驾驶技术很成熟，更接近生活。
需要注意的是只看单个的自动驾驶汽车还是不够的，需充分整个环境，就拿目前人工驾驶而言，你守法驾驶了，但是别人不守法驾驶，一样会出交通事故，何况是部分人工和部分自动，再加上复杂的环境。 如果全是自动驾驶，所有的汽车全部联网，整个交通会更加顺畅（因为机器是按指令去工作的），大家甚至能够准确的预测出行的时间，这也是目前设想的人工智能发展到一个很高的高度后的生活。 当然，这都是比较理想的想法，实际来实现还是需要很长一段时间的。
同时自动驾驶我们也不要把眼光就局限在单纯的汽车上面，实际上，美国已经有多家“飞行汽车”这种在科幻片才能看到的交通工具初创公司了，其中谷歌创始人拉里佩奇秘密地以个人名义投了两家，分别是：Zee.Aero和Kitty Hawk，其中向Zee.Aero的投资超过了一亿美元。
Zee.Aero现在共有员工近150人，目前已经开始测试“飞行汽车”的原型，而Kitty Hawk虽然据传只有十几人，但是他们的现任总裁正是被誉为谷歌无人驾驶汽车项目之父的Sebastian Thrun。
飞行汽车这种会更加需要自动驾驶技术 ，我相信自动驾驶仅仅只是开始，后续还有很大的发展和进步空间，让我们拭目以待。
特斯拉的全自动驾驶是怎么实现的
【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶的方法是：败大打开AP前需要先往下拨换挡杆打开ACC自适应巡航，打开之后当系统识别到车道线后再往下连拨两下，打开AP之后车道线以及左侧的方向盘都会变成蓝色，然后按下方向盘左侧中间的启动按键，就可以启用系统。
首先明确一下自动驾驶的定义，特斯拉所宣传的自动驾驶，其实有一定的误导成分。让很多人误以为特斯拉已经实现了类似于谷歌无人驾驶汽车那样的全自动驾驶。事实把上特孙姿斯拉7.0所提供的“自动驾驶”功能称之为“自动巡航”会更为合适。
顾名思察凯竖义，特斯拉的自动驾驶其实只是在原有主动巡航（根据前车调整车速，其他品牌车型都早已有的功能）的基础上增加了辅助转向和打方向灯自动变道功能。这和很多人以为的只需要坐在车中，就可以直达目的地的自动驾驶概念是完全不同的（事实上特斯拉的自动驾驶和GPS导航是完全两个独立的系统，自动驾驶不会根据导航信息做任何调整）。
实现原理说试驾感受之前，还是得说说Autopilot的原理。从硬件上来说，特斯拉的Autopilot所依靠的硬件如下：一个前视摄像头（供应商是Mobileye）、车身上的12个雷达（前后保险杠各6个）、一个超声波雷达（位于前牌照框下方）。
特斯拉自动驾驶的使用：辅助转向开启后，方向盘即会开始自动转动，让车辆保持在车道中行驶，非常科幻。此时只要稍加用力，即可手动转动方向盘，辅助转向功能则立即停止（同样伴随提示音）。需要注意的是手动转动方向盘的操作只会中止辅助转向，但巡航功能并不会停止，所以此时不会减速甚至可能加速，安全起见请使用前推导航杆、或踩刹车的方式来完全中止自动驾驶。
对于车道的识别，是完全通过摄像头识别地面标示线的方式实现的，实际测试，对于新修的封闭道路，例如上海的中环线，识别度几乎100%，完全没有任何问题。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
高端汽车宣传片如何拍摄？
你好，你这旁逗闹个问题，大而无当了，基本上，能够承接到高端汽车宣传片的，是不会来问这个问题的了。
因此，你的问题，纯粹是屠龙之术的问题，你知道呢，也不可能承接到这个业务的了。
如指棚果你是真的想承接这个业务，我的建议如下：
1，认真读书，考取一个好的大学的设计、编导、摄影等专业。然后，进入一个好的广告公司或者制作公司。
2，你也可以去一线摸爬滚打，从最小最低开始做起。
3，一边摸爬滚打，一边自己买书来系统学习。
最后，我正面解答一下你的问题：
a，高端汽车宣传片，最根本的还是在于定方案，也就是剧本或者脚本。
b，脚本是第一位的，当然，这个脚本的确定，也是很不容易的，在制定过程中，要修改很多很多次，非常正常。
c，确定了剧本或者脚本之后，这个具体的拍摄，其实就没有那么复杂了。
d，具体的临时拍摄小组或者说剧组的人员搭建，这个很多都是临时的了，拍完了，这个项目组就解散了。
e，不知道你问的是你具体打算从事哪个工种呢？
g，剧组或者说项目组搭建完毕之后，各司其职，高运罩效完成就是了。
h，其实，单纯从拍摄角度，或者说摄影的角度，这个其实没啥难度的了，都是套路。按照套路来，有啥难的呢？